Noin 18 km leveä merenlahti erottaa sen Hvarista, joka on lähin saari idässä.
Visiin pääsee vain veneellä, joten se on erinomainen paikka purjehduslomalle. Ainoat kaksi satamakaupunkia ovat Komiza saaren länsiosassa ja Vis saaren pohjoisosassa. Siellä on kuitenkin useita kauniita lahtia, jotka kutsuvat ankkuroitumaan ja viipymään.
Visin saarella on kiehtova historia. Se oli asuttu jo neoliittisella kaudella. Syrakusan kreikkalainen tyranni Dionysios perusti 4. vuosisadalla eaa. saarelle Issa-siirtokunnan, josta tuli sittemmin itsenäinen polis. Tämä jopa kolisti omaa rahaa ja perusti omia alueita, joista nykyinen Splitin kaupunki oli tunnetuin.
Saari oli 1700-luvun loppuun asti Venetsian tasavallan hallinnassa. Tänä aikana rannikolle kehittyi suuria asutuskeskuksia, joiden nimet ovat nykyään Komiza ja Vis. Venetsialainen vaikutus on yhä tunnistettavissa saaren arkkitehtuurissa, ja osa paikallisesta kroatian kielestä on venetsialaista murretta.
Vis oli aikoinaan Jugoslavian partisaanien vastarintaliikkeen johtajan, marsalkka Josip Broz Titon kotipaikka. Titon kerrotaan piileskelleen Hum-vuoren huipulla. Italia miehitti saaren vuosina 1941-1943, ja myöhemmin brittilaivasto piti sitä hallussaan. Toisen maailmansodan aikana liittoutuneiden hävittäjät seisoivat siellä ja palvelivat hätälaskeutumista varten.
Vedenalainen maailma
Vedenalaiseen maailmaan vaikutti useaan otteeseen saarimaailman syrjäinen sijainti. Sää ja tuuli ovat vaikuttaneet rantaviivaan. Vuosisatojen ajan se loi erilaisia pieniä poukamia (Uvalas) ja yli 20 luolaa on muodostunut. Saaren maantieteellinen sijainti ja sen strateginen merkitys tekivät saaren vesistä taistelutantereen toisessa maailmansodassa. Taisteluista jäi jäljelle huomattava määrä haaksirikkoja, pudonneita lentokoneita ja sotilastunneleita.
Seuraavat nähtävyydet sijaitsevat suoraan syrjäisen saaren edustalla tai sen välittömässä läheisyydessä:
Entinen Jugoslavian sukellusveneiden autotalli
Jugoslavian partisaanien johtaja Broz Tito tunnusti saaren strategisen merkityksen ja sen monien luolien ja lahtien hyödyllisyyden. Hän piti Visin tiukasti hallinnassa taistellessaan saksalaisia vastaan ja muutti saaren sotilasleiriksi ja teki siitä Jugoslavian kansanarmeijan päätukikohdan. Koko saari nimettiin suljetuksi sotilasalueeksi, jonne ei päässyt mantereella asuvat jugoslavialaiset siviilit eikä ulkomaalaiset. Asukkailla ei ollut lupaa mennä monille saaren alueille.
Jugoslavian laivasto valmistautui vuosikymmeniä toisen maailmansodan syttymiseen ja muutti saaren luolien, maanalaisten tunneleiden, bunkkereiden ja sukellusveneiden piilopaikkojen sokkeloksi. Visillä on useiden maanalaisten tunnelien, luolien ja tilojen verkosto, joka on yhteensä noin 20 kilometriä pitkä.
Monet tunneleista soveltuvat nykyään siviilikäyttöön, jotkut toimivat viinikellareina. Päätunnelin pääsisäänkäynti on aivan Visin kaupungin edustalla saaren pohjoispuolella, Rogačićin rantaa vastapäätä.
Pituus: noin 120 metriä, voit uida loppuun asti. Syvyys: noin 12 metriä.
Medvedinan luola (Merimunkki)
Bisevon saaren eteläkärjessä on munkkihylkeiden luola, Medvedina Spilja, kuten sitä kroatiksi kutsutaan. Luola on saanut nimensä Välimeren hylkeistä, jotka oleskelivat näissä vesissä viime vuosisadan puoliväliin saakka.
Munkkihylkeet ovat nykyään yksi maapallon uhanalaisimmista nisäkkäistä, eikä niitä valitettavasti enää löydy näiltä vesiltä. Hylkeet melkein kuolivat sukupuuttoon kalastajien takia, sillä ne nakertavat kalaverkkoja varastellakseen kalaa. Bisevos-saarella, joka koostuu pääasiassa kalkkikivestä, on siunauksena erilaisia luolia. Ne toimivat pääasiassa hylkeiden lepo- ja kutupaikkoina.
Sininen luola (Modra špilja)
Sininen luola, Modra špilja, on meriluola pienessä Balun-nimisessä lahdessa Biševon saaren itäpuolella ja noin 4,5 meripeninkulman päässä Komižasta. Grotto on yksi Adrianmeren parhaista luonnonkauneuksista, koska siellä kimaltelee sinistä valoa tiettyinä vuorokauden aikoina.
Biševon saari koostuu lähes kokonaan kalkkikivestä. Aallokko rapautti kiveä vuosien varrella, ja näin luola muodostui. Itse luola on 24 metriä pitkä, 10-12 metriä syvä ja jopa 15 metriä korkea.
Alun perin Ransonetin paroni Eugen kuvasi ja maalasi luolan, ja alun perin luolaan pääsivät vain sukeltajat. Luonnollinen sisäänkäynti oli merenpinnan alapuolella. Vuonna 1884 rakennettiin keinotekoinen sisäänkäynti, joka on riittävän suuri pienille veneille. Luolan luonnollinen sisäänkäynti sen eteläpuolella muistuttaa luolan kattoholvia. Tämän merenalaisen aukon kautta auringonvalo lankeaa sisään ja luo sinisen hohtavan vaikutelman koko luolaan.
Vuodenaikojen mukaan ihanteellinen aika luolassa vierailulle on kello 11 ja 12 välillä. Tähän aikaan päivästä auringonvalo paistaa veden läpi, heijastuu valkoisesta pohjasta ja valaisee sisätilat akvamariininpunaisessa valossa.
Uvala Porat ja Little Cove
Pieni Poratin lahti sijaitsee Bisevon saaren länsipuolella, ja se on lajinsa kaunein. Eristyneisyydellään sivilisaatiosta se houkuttelee purjehtijoita ja sosiaalista etäisyyttä etsiviä. Merenpohja on hiekkapohjainen ja vesi kristallinkirkasta. Lahti sopii erinomaisesti uimapysähdykseen, ja voit jopa uida pieneen luolaan (Little Cove). Irish Times nimesi Poratin yhdeksi maailman seitsemästä kauneimmasta rannasta vuonna 2011. Tämä ranta on piilotettu helmi, joka on suojassa tungokselta ja mäntymetsän peitossa.
Vihreä poukama (Zelena špilja)
Vihreä luola (Zelena Špilja) Ravnikin saarella lähellä isompaa Vis-saarta on luonnonnähtävyys pienen saaren lounaisosassa. Päivisin auringonvalo putoaa luolan katossa olevan pyöreän reiän läpi ja valaisee luolan meren kiehtovan vihreällä värillä. Valonsäde näkyy kokonaan luolaholvin yläosasta merenpohjaan. Tämä ainutlaatuinen valonsäde luo luolaan kiehtovia valotehosteita.
SS-Tetin haaksirikko
Teti oli Venetsiasta Palermoon matkalla ollut rahtihöyrylaiva, joka ajoi karille lähellä Visin saarta navigointivirheen vuoksi. Alus rantautui 23. toukokuuta 1930 Komizan lähellä sijaitsevan Cape Mali Barjakin kallioille. Komizan kalastajat pelastivat miehistön kokonaan. Alusta ei kuitenkaan saatu takaisin. Hylätty alus tulvi hiljalleen talvimyrskyjen tulvittamana.
Vis-saaren ympärillä olevissa vesissä on lukuisia lentokoneita ja aluksia, mutta Teti on ainoa hylky, joka lepää matalissa vesissä 8-30 metrin syvyydessä. Yksinkertaiset sukellusolosuhteet ja matala syvyys tekevät siitä erinomaisen valinnan aloittelijoille. Aluksessa asuu monia muraaleja ja isoja ankeriaita, jotka ovat tottuneet sukeltajiin ja etsivät heidän läheisyyttään.
B-17 Flying Fortress
Boeing B-17 on 4-moottorinen raskas pommikone, ja sen luominen juontaa juurensa 1930-luvulle Yhdysvaltain ilmavoimille. Valtava kone näyttää laskeutuneen suunnitellusti ja koskemattomana merenpohjaan 60 metrin syvyyteen, jopa moottori ja potkurit ovat yhä ehjiä. Se on yksi maailman parhaiten säilyneistä toisen maailmansodan lentokoneiden hylyistä. Suuri syvyys ja vaikeat sukellusolosuhteet mahdollistavat vain kokeneimmille sukeltajille vilauksen vaikuttavasta sotakoneesta.
Upouusi pommikone Boeing B-17G, jonka sarjanumero on 44-6630, saapui 3. marraskuuta 1944 Amendonlan sotilastukikohtaan Italiassa. Kone oli niin uusi, ettei sen tunnusta ehditty edes maalata ennen ensimmäistä käyttökertaa.
Marraskuun 6. päivänä se lähti kohti Itävaltaa pudottamaan tappavaa lastiaan Wienin kautta. Matkalla se joutui helposti saksalaisen lipputykin osumaksi ja menetti öljyä, mikä johti koneen rikkoutumiseen. Kone menetti korkeutta eikä sen enää pitäisi selvitä Alppien yli Sveitsiin. Tästä syystä lentäjä pyysi lupaa suunnata Visissä sijaitsevalle salaiselle pommikoneen kiitoradalle. Ryhmä sai ohjeet heittää kaikki tarpeeton paino pois koneesta kantaman lisäämiseksi. Muutama minuutti ennen saarelle saapumista miehistöltä loppui polttoaine, ja pommikone kosketti veden pintaa vain 100 metrin päässä saaresta. Kone upposi vasta 10 minuutin kuluttua, ja lähes koko miehistö perämiestä lukuun ottamatta selvisi onnettomuudesta hengissä.
Vuokraa vene ja aloita seikkailu!
Herätimmekö seikkailunjanosi? Siinä ei ollut vielä kaikki seikkailut, joita Vis pitää sinua varten sisällään. Jos haluat tutustua tähän jännittävään saaristomaailmaan, keskustele nyt tilauslentojen asiantuntijoidemme kanssa. Kesällä 2019 järjestämme flotillan, joka vie sinut näiden nähtävyyksien jäljille. Purjehdustaitoja ei vaadita! Keskuudessanne oleville turkishylkeille voimme tarjota myös suuren määrän jahteja alueella.