Dalmatian saarten Vis ja Biševon vedenalainen maailma

Visin ainutlaatuinen saari

Visin saari on noin 90 km² kokoinen ja melko mäkinen, korkein kohta on Hum-vuori 587 metrissä. Sieltä voit nauttia upeasta näkymästä Komižan kaupunkiin. Noin 18 km leveä lahti erottaa sen Hvarista, lähimmästä saaresta itään. Koska saarelle pääsee vain veneellä, se on täydellinen purjehdusmatkalle. Ainoat kaksi satamakaupunkia ovat Komiža lännessä ja Vis pohjoisessa; kuitenkin on lukuisia kauniita lahtia, jotka kutsuvat ankkuroitumaan ja viipymään.

Saaren historia on kiehtova. Se oli asuttu jo neoliittisellä kaudella: 300-luvulla eaa. Syrakusan kreikkalainen tyranni Dionysius perusti saarelle Issa-kolonian, joka sitten muuttui itsenäiseksi polikseksi. He jopa löivät omaa rahaa ja perustivat omia alueitaan, joista kuuluisin on nykyinen Splitin kaupunki. 1700-luvun loppuun asti Vis oli Venetsian tasavallan hallinnassa; tänä aikana suuria asutuksia kehittyi rannikon varrelle, jotka nykyään tunnetaan nimillä Komiža ja Vis. Venetsialainen vaikutus näkyy edelleen saaren arkkitehtuurissa, ja osa paikallisesta kroatian kielestä on saanut vaikutteita venetsian murteesta.

Vis oli kerran Jugoslavian partisaanivastarintaliikkeen johtajan, marsalkka Josip Broz Titon, tukikohta. Titon sanotaan piileskelleen Hum-vuoren huipulla. Italia miehitti saaren vuosina 1941–1943 ja myöhemmin se oli brittiläisen laivaston hallussa. Toisen maailmansodan aikana liittoutuneiden taistelulentokoneet olivat asemissa siellä ja käyttivät saarta hätälaskuihin.

Vedenalainen maailma

Visin vedenalaiseen maailmaan on suuresti vaikuttanut saaren syrjäinen sijainti. Sää ja tuuli ovat muokanneet rannikkoa. Vuosisatojen aikana on muodostunut lukuisia pieniä lahtia (Uvala) ja yli 20 luolaa. Saaren maantieteellinen sijainti ja strateginen merkitys tekivät sen ympärillä olevista vesistä taistelukentän toisen maailmansodan aikana. Taistelut jättivät jälkeensä huomattavan määrän haaksirikkoja, alasammutettuja lentokoneita ja sotilastunnelijärjestelmiä.

Aivan syrjäisen saaren edustalla tai sen läheisyydessä löytyy seuraavat nähtävyydet:

Entinen Jugoslavian sukellusveneiden autotalli

Jugoslavian partisaanien johtaja Broz Tito tunnisti saaren strategisen merkityksen ja sen lukuisten luolien ja lahtien hyödyllisyyden. Taistellessaan saksalaisia vastaan, hän piti Visin tiukasti hallinnassa ja muutti saaren sotilasleiriksi, tehden siitä Jugoslavian kansanarmeijan pääaseman. Koko saari nimettiin suljetuksi sotilasalueeksi, joka oli saavuttamattomissa sekä mantereella olevalle jugoslavialaiselle siviiliväestölle että ulkomaalaisille. Asukkaat eivät saaneet mennä monille saaren alueille. Monet tunneleista ovat nyt sopivia siviilikäyttöön; jotkut toimivat viinikellareina. Pääsisäänkäynti päätunneliin sijaitsee suoraan Visin kaupungin edustalla saaren pohjoispuolella, Rogačić-rannan vastapäätä.

Pituus: noin 120 metriä, voit uida loppuun asti. Syvyys: noin 12 metriä.

Medvedinan luola

Biševon saaren eteläkärjessä on munkkihylkeiden luola, Medvedina Spilja, kuten sitä kroaatiksi kutsutaan. Luola sai nimensä Välimeren hylkeistä, jotka oleskelivat näissä vesissä viime vuosisadan puoliväliin asti. Biševo koostuu pääasiassa kalkkikivestä ja on siksi siunattu monenlaisilla luolilla. Nämä toimivat ensisijaisesti hylkeiden lepo- ja kutupaikkoina.

Munkkihylkeet ovat nyt yksi maailman uhanalaisimmista nisäkkäistä. Valitettavasti niitä ei enää löydy näistä vesistä: Ne melkein kuolivat sukupuuttoon kalaverkkojen vuoksi, joita hylkeet purivat syödäkseen kalat.

Sininen luola (Modra špilja)

Sininen luola, Modra špilja, on meriluola pienessä Balunin lahdessa Biševon saaren itäpuolella, noin 4,5 merimailia Komižasta. Kirkkaan sinisen valon ansiosta tiettyinä vuorokaudenaikoina luola on yksi Adrianmeren kauneimmista luonnonihmeistä. Biševo on lähes kokonaan kalkkikiveä: Aallokko on kuluttanut kiveä vuosien varrella, luoden luolan. Luola itsessään on 24 metriä pitkä, 10–12 metriä syvä ja jopa 15 metriä korkea.

Alun perin paroni Eugen von Ransonetin kuvailema ja maalaama luola oli aiemmin vain sukeltajien saavutettavissa, koska luonnollinen sisäänkäynti oli merenpinnan alapuolella. Vuonna 1884 rakennettiin keinotekoinen sisäänkäynti, joka on tarpeeksi suuri pienille veneille. Luolan luonnollinen sisäänkäynti eteläpuolella muistuttaa kaarta luolan yläosassa. Tämän vedenalaisen aukon kautta auringonvalo pääsee sisään ja luo kimaltavan sinisen efektin koko luolassa.

Vuodenaikasta riippuen paras aika vierailla luolassa on klo 11–12. Tähän aikaan päivästä auringonvalo paistaa veden läpi, heijastuu valkoisesta pohjasta ja valaisee sisätilan akvamariinivalolla.

Uvala Porat ja Pieni lahti

Pieni Uvala Poratin lahti sijaitsee Biševon saaren länsipuolella ja on kaunein lajissaan. Sijaintinsa ansiosta kaukana sivilisaatiosta se houkuttelee purjehtijoita ja rauhaa ja yksinäisyyttä etsiviä ihmisiä. Merenpohja on hiekkainen ja vesi kristallinkirkasta. Lahti on täydellinen uimatauolle, ja voit jopa uida pieneen luolaan (Pieni lahti). Vuonna 2011 Irish Times nimesi Poratin yhdeksi maailman seitsemästä kauneimmasta rannasta. Tämä ranta on piilotettu helmi, suojassa väkijoukoilta ja mäntymetsien peitossa.

Vihreä luola (Zelena špilja)

Vihreä luola (Zelena špilja) Ravnikin saarella suuremman Visin saaren lähellä on luonnonnähtävyys pienen saaren lounaisosassa. Päivän aikana auringonvalo tulee luolan katon pyöreän aukon kautta ja valaisee luolan meren kiehtovalla vih reänsinisellä värillä. Valonsäde on täysin näkyvissä luolan holvin yläosasta merenpohjaan asti. Tämä ainutlaatuinen valonsäde luo kiehtovia valotehosteita luolassa.

SS Teti -haaksirikko

Teti oli rahtihöyryalus, joka oli matkalla Venetsiasta Palermoon ja ajautui karille Visin saaren lähellä navigointivirheen vuoksi. Laiva rantautui 23. toukokuuta 1930 Mali Barjakin niemen kallioille lähellä Komižaa. Komižan kalastajat pelastivat miehistön kokonaan. Kuitenkin laivan pelastaminen ei ollut mahdollista. Hylätty laiva alkoi hitaasti tulvia talvimyrskyjen vaikutuksesta.

Visin saaren ympärillä olevissa vesissä on lukuisia lentokoneita ja laivoja, mutta Teti on ainoa hylky, joka makaa matalassa vedessä 8–30 metrin syvyydessä. Helppo sukellusolosuhteet ja matala syvyys tekevät siitä erinomaisen valinnan aloittelijasukeltajille. Monia murenoita ja suuria ankeriaita asuu laivassa, jotka ovat tottuneet sukeltajiin ja etsivät heidän läheisyyttään.

Boeing B-17 Lentävä linnoitus

Boeing B-17 on 1930-luvulla Yhdysvaltain ilmavoimille kehitetty nelimoottorinen raskas pommikone. Valtava lentokone näyttää siltä kuin se olisi laskeutunut merenpohjaan 60 metrin syvyyteen suunnitellusti ja vahingoittumattomana; jopa moottori ja potkurit ovat edelleen ehjät. Se on yksi parhaiten säilyneistä toisen maailmansodan lentokoneen hylyistä maailmanlaajuisesti. Syvyys ja siitä johtuvat vaikeat sukellusolosuhteet sallivat vain kokeneimpien sukeltajien tarkastella tätä vaikuttavaa sotakonetta.