Jälleen uusi upea purjehdusalue, tällä kertaa Biograd. Vuokrasin ensimmäistä kertaa veneen ilman miehistöä (kuuden flotillamatkan jälkeen), ja kokemus oli erinomainen. Kuten tavallista, kaikki oli jälleen hoidettu erinomaisesti Tubberin kautta. (Nyt myös vakuutus – etenkin muille kuin alankomaalaisille se on paljon helpompaa kuin oman vakuutuksen ottaminen Unigarantin kautta.)
Ensimmäistä kertaa vuokrasimme veneen, jossa oli ilmastointi – se oli todellinen käännekohta, varsinkin kun yöt eivät juurikaan viilene. (Tällöin on tosin oltava jatkuvasti maissa 230 voltin virran ulottuvilla.) Tänä vuonna erinomainen oli Navilyn ilmainen tilaus, jonka saimme varauksen yhteydessä – ehdoton välttämättömyys niille, jotka vuokraavat veneen ilman miehistöä. Riittää, kun asettaa suodattimet oikein ja valitsee sopivan vaihtoehdon. Navilyn kautta pystyi varaamaan useita satamia, mikä oli varsinkin huippukaudella todellinen mukavuus. Tällä kertaa vuokrasimme veneen Angelina-yhtiöltä, ja se oli todella loistava. Meillä oli jossain vaiheessa viallinen pulley, soitimme puhelun, lähetimme muutaman kuvan WhatsAppin kautta, ja seuraavana aamuna klo 8.30 miehet olivat satamassa veneellämme mukanaan oikeat varaosat. Vielä yksi huomautus eri satamien palvelusta kirjoitetuista arvosteluista: yleisesti ottaen palvelu on varmasti kunnossa, ja vaikka joskus satamissa -huoltoasemia, joissa laiturilla seisoo ”aasi” merimiehen sijaan, se ei juurikaan heikennä kokonaiskokemusta; kaadat tilanteen päälle lasillisen roséviiniä, ja asia on jo unohdettu. Kroatia ei ole halvin maa (106–136 euroa per yö 42-jalkaiselle veneelle), mutta olemme nähneet myös satamia, joissa hotellitasoiset saniteettitilat on tehty marmorista. (Tietysti on muitakin, mutta ne eivät ole koskaan olleet huonokuntoisia.) Drage, Hramina – todella hienoa. Vielä veneestä: meitä oli kaksi, joten vene oli erittäin tilava. Se on kuitenkin ”varustettu” seitsemälle hengelle, mutta kolmesta hytistä huolimatta kuusi henkilöä on mielestämme jo paljon, koska ulkona ei ole istumapaikkaa peräsimen takana, mikä vähentää varjoisia paikkoja toisella puolella.