Jedinstveni otok Vis
Otok Vis ima površinu od oko 90 km² i prilično je brdovit, s najvišim vrhom Hum na 587 metara. S tog mjesta možete uživati u prekrasnom pogledu na grad Komižu. Otprilike 18 km široki zaljev odvaja ga od Hvara, najbližeg otoka na istoku. Budući da je otok dostupan samo brodom, savršen je za jedrenje. Jedina dva lučka grada su Komiža na zapadu i Vis na sjeveru otoka; međutim, postoji mnogo prekrasnih uvala koje vas pozivaju da usidrite brod i uživate.
Otok ima fascinantnu povijest. Bio je naseljen već u neolitiku: u 4. stoljeću prije Krista grčki tiranin Sirakuze, Dionizije, osnovao je koloniju Issa na otoku, koja je tada postala nezavisna polis. Čak su kovani vlastiti novci i osnovana su vlastita područja, od kojih je najpoznatiji današnji grad Split. Do kraja 18. stoljeća, Vis je bio pod vlašću Mletačke Republike; tijekom tog vremena razvila su se velika naselja duž obale, koja danas nose imena Komiža i Vis. Mletački utjecaj i dalje je vidljiv u arhitekturi otoka, a dio lokalnog hrvatskog jezika ima mletački dijalekt.
Vis je nekoć bio sjedište maršala Josipa Broza Tita, vođe jugoslavenskog partizanskog pokreta otpora. Tito se navodno skrivao na vrhu planine Hum. Otok je bio okupiran od strane Italije između 1941. i 1943. godine, a kasnije ga je držala britanska flota. Tijekom Drugog svjetskog rata, saveznička borbena zrakoplovstva bila su stacionirana tamo i korištena za prisilna slijetanja.
Podvodni svijet
Podvodni svijet Visa uvelike je oblikovan udaljenom lokacijom otoka. Vrijeme i vjetar utjecali su na obalu. Tijekom stoljeća stvorene su brojne male uvale (uvale) i više od 20 špilja. Geografski položaj otoka i strateška važnost učinili su vode oko otoka poprištem bitaka tijekom Drugog svjetskog rata. Bitke su ostavile značajan broj brodoloma, srušenih aviona i vojnih tunelskih sustava.
Točno ispred ili u blizini udaljenog otoka mogu se pronaći sljedeće atrakcije:
Bivša jugoslavenska garaža za podmornice
Broz Tito, vođa jugoslavenskih partizana, prepoznao je stratešku važnost otoka i korisnost njegovih brojnih špilja i uvala. Dok se borio protiv Nijemaca, čvrsto je držao Vis pod kontrolom i pretvorio otok u vojni kamp, čineći ga glavnom bazom Jugoslavenske narodne armije. Cijeli otok bio je proglašen zatvorenom vojnom zonom, nedostupnom jugoslavenskom civilnom stanovništvu na kopnu i strancima. Stanovnicima nije bilo dopušteno ulaziti u mnoge dijelove otoka. Mnogi od tunela sada su prikladni za civilnu upotrebu; neki služe kao vinske podrume. Glavni ulaz u glavni tunel nalazi se izravno ispred grada Visa na sjevernoj strani otoka, nasuprot plaži Rogačić.
Du žina: oko 120 metara, možete plivati do kraja. Dubina: oko 12 metara.
Špilja Medvedina
Na južnom vrhu otoka Biševa nalazi se špilja medvjeda, Medvedina Špilja, kako se naziva na hrvatskom. Špilja je dobila ime po sredozemnim medvjedima koji su boravili u ovim vodama do sredine prošlog stoljeća. Biševo je uglavnom sastavljeno od vapnenca i stoga je blagoslovljeno raznolikim špiljama. One su prvenstveno služile kao mjesta za odmor i mrijest za medvjede.
Sredozemni medvjedi danas su među najugroženijim sisavcima na svijetu. Nažalost, više ih se ne može pronaći u ovim vodama: Gotovo su izumrli zbog ribarskih mreža, koje su medvjedi grizli da bi jeli ribu.
Modra špilja
Modra špilja, Modra špilja, je morska špilja u maloj uvali nazvanoj Balun na istočnoj strani otoka Biševa, oko 4,5 nautičkih milja od Komiže. Zbog svjetlucave plave svjetlosti u određeno doba dana, špilja je jedna od najljepših prirodnih ljepota na Jadranu. Biševo je gotovo u cijelosti sastavljeno od vapnenca: More je tijekom godina erodiralo stijenu, stvarajući špilju. Sama špilja duga je 24 metra, široka 10 do 12 metara i visoka do 15 metara.
Prvotno opisanu i naslikanu od strane baruna Eugena von Ransoneta, špilja je nekad bila dostupna samo roniocima, jer je prirodni ulaz bio ispod razine mora. Godine 1884. izgrađen je umjetni ulaz dovoljno velik za male čamce. Prirodni ulaz u špilju na južnoj strani nalikuje luku na vrhu špilje. Kroz ovaj podvodni otvor ulazi sunčeva svjetlost i stvara svjetlucavi plavi efekt u cijeloj špilji.
Ovisno o sezoni, idealno vrijeme za posjet špilji je između 11 i 12 sati. U to doba dana sunčeva svjetlost prolazi kroz vodu, reflektira se o bijelo dno i osvjetljava unutrašnjost akvamarinom svjetlošću.
Uvala Porat i Mala uvala
Mala uvala Uvala Porat nalazi se na zapadnoj strani otoka Biševa i najljepša je te vrste. Sa svojom udaljenošću od civilizacije privlači nautičare i ljude koji traže mir i osamu. Dno mora je pjeskovito, a voda kristalno čista. Uvala je savršena za zaustavljanje na kupanje, a možete čak i doplivati do male špilje (Mala uvala). Godine 2011. Irish Times je proglasio Porat jednom od sedam najljepših plaža na svijetu. Ova plaža je skriveni dragulj, zaštićen od gužve i okružen borovom šumom.
Zelena špilja
Zelena špilja na otoku Ravniku blizu većeg otoka Visa prirodna je atrakcija na jugozapadu malog otoka. Tijekom dana sunčeva svjetlost ulazi kroz kružnu rupu na stropu špilje i osvjetljava špilju fascinantnom zeleno-plavom bojom mora. Snop svjetlosti u potpunosti je vidljiv od vrha svoda špilje do morskog dna. Ovaj jedinstveni snop svjetlosti stvara fascinantne svjetlosne efekte u špilji.
Olupina broda SS Teti
Teti je bio teretni parobrod na putu iz Venecije za Palermo koji je nasukao blizu otoka Visa zbog navigacijske pogreške. Brod se nasukao 23. svibnja 1930. godine na liticama rta Mali Barjak blizu Komiže. Posada je potpuno spašena od strane ribara iz Komiže. Međutim, nije bilo moguće spasiti brod. Napušteni brod polako je potopljen zimskim olujama.
Brojni avioni i brodovi nalaze se u vodama oko otoka Visa, ali Teti je jedina olupina koja leži u plitkim vodama od 8 do 30 metara dubine. Laki uvjeti ronjenja i plitka dubina čine ga izvrsnim izborom za početnike ronioce. Mnoge murine i velike jegulje žive na brodu, navikle su se na ronioce i traže njihovu blizinu.
Boeing B-17 Leteća tvrđava
Boeing B-17 je četveromotorni teški bombarder razvijen 1930-ih za zračne snage SAD-a. Ogroman zrakoplov izgleda kao da je sletio na morsko dno na 60 metara dubine, kao planirano i neozlijeđeno; čak su i motor i propeleri još uvijek netaknuti. To je jedna od najbolje očuvanih olupina zrakoplova iz Drugog svjetskog rata na svijetu. Dubina i rezultirajući teški uvjeti ronjenja omogućuju samo najiskusnijim roniocima da vide ovu impresivnu ratnu mašinu.