Elan Impression 45 met 4 Hutten - Zeiljacht (2019) - Betelgeuse (Electric Heads, Inverter)

Matig De overdracht van het jacht Betelgeuse zou zaterdag pas om 17.00 uur plaatsvinden. Na een vriendelijk WhatsApp-contact was het al mogelijk om de boot om 15.00 uur over te nemen. De overdracht verliep snel. De binnen- en buitentechniek werden door 2 medewerkers overgedragen. Bij de overdracht werd erop gewezen dat de reddingsvesten alleen in noodgevallen uit de tassen gehaald mogen worden. Het viel meteen op dat de labels voor de lijnklemmen ontbraken. Alle labels voor lakens, lijnen en vallen ontbraken. Wat zou er gebeuren als iemand de dirk los zou maken en de giek op het hoofd van een passagier zou vallen? Nooit eerder zag ik hangsloten bevestigd aan de zeekleppen voor de toiletafvoer, zodat de kleppen nooit gesloten konden worden. Dit was zeer twijfelachtig om veiligheidsredenen tijdens het zeilen. Maar bij het voor anker gaan in baaien of in de haven was het echt smerig. De toilettank werd volledig omzeild en alles werd rechtstreeks in zee geloosd. We kregen expliciet te horen dat we dit niet mochten veranderen. Voordat we uitvaarden, kreeg elke zeiler een zelfopblazend reddingsvest dat voor hem op maat was gemaakt. Bij het controleren van de reddingsvesten zagen we echter dat 2 van de 10 reddingsvesten al waren leeggelopen. Bij de overdracht van het schip aan het einde van de reis werd hier direct op gereageerd - bij de vraag of alles in orde was. Daarna was de sfeer bij de overdracht erg kil. De reactie op de demonstratie van de 2 getriggerde CO2-patronen was dat we de reddingsvesten alleen in noodgevallen mochten uitpakken. "Niet aankomen!" Er was geen sorry te horen. Ik antwoordde dat elke zeiler voor de reis een gepersonaliseerd reddingsvest moet hebben, dat in geval van nood direct in de hut beschikbaar is. Dit zorgde voor onbegrip. Toen ik vroeg wat er zou gebeuren als iemand zonder werkend reddingsvest in het water zou vallen, was het antwoord: "Je kunt het met je mond opblazen." Toen ik zei dat een bewusteloos persoon dat niet kan, was de communicatie en de overdracht voorbij. De duiker inspecteerde de boot vervolgens om 17.00 uur. Hij vond een stuk schade aan de romp van ongeveer 2 euro op de boeg onder de waterlijn. Ik liet de duiker de foto zien en sprak met hem. Hij zei dat het voor bijna 100% was veroorzaakt door het anker. DK Yachting gaf meteen opdracht voor de reparatie zonder overleg. De duiker had 2 bussen tweecomponentenlijm bij zich. Uit elk blik werd een vingerhoedje lijm genomen en gebruikt om het defect onder de waterlijn te dichten. De reparatie duurde minder dan 10 minuten. Nadat de duiker was vertrokken, kreeg ik te horen dat de reparatie €250 zou kosten, die ik nu zou moeten betalen. Er volgde een 2,5 uur durende discussie met het personeel van DK Yachting. Ik geef toe dat het mogelijk is dat het anker het jacht onder water heeft beschadigd en ga akkoord met het betalen van de schade. Ik vraag echter om een schriftelijke factuur, een foto en het rapport van de duiker voor mijn borgverzekering. In eerste instantie is dit niet mogelijk omdat de kantooruren van de duiker al voorbij zijn. Rond 19.30 uur ontvang ik de rekening van de duiker in het Grieks en betaal ik de €250 aan DK Yachting met mijn creditcard. Evi van DK Yachting wilde dit niet aftrekken van mijn aanbetaling van 2500 euro. Waarom niet? Ondertussen heb ik een telefoongesprek met de baas van DK Yachting, die toevallig Evi's broer is. Hij verwijt me waarom ik niet wil betalen en waarom ik me zo slecht gedraag. Op de avond van de overdrachtsdag kwamen de foto, het duikerrapport en de factuur aan. Terwijl we wachtten, spraken we met een andere duiker op de naburige pier die de beschreven schade voor € 50 zou hebben gerepareerd. Naar mijn mening zou dit een eerlijke prijs zijn geweest, aangezien de servicekosten van €220 al inclusief het naar beneden halen van het jacht waren. Hier worden de chartergasten opgelicht door de duiker met toestemming van DK Yachting. Uiteindelijk had ik het gevoel dat de prijs voor de reparatie zo hoog was vastgesteld omdat ik had geklaagd over de reddingsvesten. Al met al hebben we een heerlijke zeiltocht gehad met een boot in een staat die past bij zijn leeftijd. Er zijn veel kleine dingen die gerepareerd of vervangen zouden kunnen worden. De overdracht deed echt afbreuk aan de beurt en vakantie-ervaring. Ik kan DK Yachting niet aanbevelen en raad ten zeerste af om hier te charteren. Essentiële veiligheidsregels en milieuvoorschriften worden op onverantwoorde wijze genegeerd. Er is geen kennis van de principes van goed zeemanschap en nul begrip van veilig scheepsmanagement.