Elan Impression 45 avec 4 Cabines - Voilier (2019) - Betelgeuse (Electric Heads, Inverter)

Mauvais La remise du yacht Betelgeuse ne devait avoir lieu qu'à 17 heures le samedi. Après un contact amical par WhatsApp, il a été possible de prendre possession du bateau dès 15 heures. La livraison a été rapide. L'intérieur et la technique extérieure ont été remis par deux collaborateurs. Dès la remise du bateau, il a été précisé que les gilets de sauvetage ne devaient être retirés des sacs qu'en cas d'urgence. On a tout de suite remarqué qu'il manquait les inscriptions pour les pinces des cordes. Toutes les inscriptions pour les écoutes, les lignes et la drisse manquaient. Que se passerait-il si quelqu'un détachait le dirk et que la bôme tombait sur la tête d'un passager ? Je n'ai encore jamais vu que des cadenas étaient fixés aux vannes maritimes pour la sortie des toilettes, de sorte qu'il n'était jamais possible de fermer les vannes. Pour des raisons de sécurité, c'était très inquiétant lorsque l'on naviguait. Mais au mouillage dans les baies ou dans les ports, c'était vraiment dégoûtant. Le réservoir d'eaux usées était complètement contourné et tout était évacué directement dans la mer. Il était explicitement indiqué de ne pas changer cela. Avant de partir, chaque membre de l'équipage a reçu un gilet de sauvetage autogonflant adapté à ses besoins. En examinant les gilets de sauvetage, nous avons toutefois remarqué que 2 gilets sur 10 étaient déjà déclenchés. Ce problème a été immédiatement évoqué lors de la remise du bateau à la fin de la croisière - à la question de savoir si tout allait bien. Ensuite, l'ambiance lors de la remise du bateau était très glaciale. La réaction à la démonstration des 2 cartouches de CO2 déclenchées a été de dire que nous ne devions sortir les gilets de sauvetage qu'en cas d'urgence. "Don't touch !" Il n'y a pas eu de "désolé". J'ai alors rétorqué que chaque équipier devait avoir un gilet de sauvetage adapté à ses besoins avant la croisière et qu'il devait le garder immédiatement à portée de main dans sa cabine - en cas d'urgence. Cela a suscité l'incompréhension. À la question de savoir ce qui se serait passé si une personne tombait à l'eau sans gilet en état de marche - la réponse a été : "On peut aussi le gonfler avec la bouche". Quand j'ai dit qu'une personne inconsciente ne pouvait pas le faire, la communication et l'échange ont pris fin. Le plongeur a ensuite inspecté le bateau à 17 heures. Il a trouvé un dommage d'environ 2 euros sur la coque à l'avant, sous la ligne de flottaison. J'ai demandé au plongeur de me montrer la photo et je lui ai parlé. Il m'a dit que l'ancre était responsable de presque 100% des dégâts. DK Yachting a immédiatement ordonné la réparation, sans même nous consulter. Le plongeur avait avec lui deux boîtes de colle à deux composants. La quantité d'un dé à coudre a été prélevée de chaque boîte et le défaut a été réparé sous la ligne de flottaison. La réparation a duré moins de 10 minutes. Après le départ du plongeur, on m'explique que la réparation coûte 250 €, que je dois payer maintenant. Une discussion de 2,5 heures s'ensuit avec le personnel de DK Yachting. J'admets qu'il est possible que l'ancre ait endommagé le yacht sous l'eau et j'accepte de payer les dégâts. Mais je demande au préalable une facture écrite, une photo et le rapport du plongeur pour mon assurance de cautionnement. Au début, ce n'est pas possible, car les heures de bureau du plongeur sont déjà passées. Vers 19h30, la facture du plongeur est disponible en grec et je paie à DK Yachting les 250€ avec ma carte de crédit. Evi de DK Yachting ne voulait pas déduire cette somme de la caution de 2500 euros que j'avais déposée. Pourquoi pas ? Entre-temps, j'ai aussi eu un entretien téléphonique avec le chef de DK Yachting, qui se trouve être le frère d'Evi. Celui-ci m'insulte en me demandant pourquoi je ne veux pas payer et pourquoi je me comporte si mal. Le soir du jour de la remise, la photo, le rapport du plongeur et la facture sont finalement arrivés. Pendant l'attente, nous avons parlé avec un autre plongeur sur la jetée voisine, qui aurait réparé le dommage décrit pour 50 €. De mon point de vue, cela aurait été un prix juste, car le forfait de 220€ comprenait déjà la plongée du yacht. Ici, les clients de la location se font vraiment arnaquer par le plongeur de DK Yachting avec l'accord de DK Yachting. À la fin, j'ai eu l'impression que le prix de la réparation avait été fixé à un niveau aussi élevé parce que je m'étais plaint des gilets de sauvetage. Dans l'ensemble, nous avons passé une belle croisière avec un bateau dans un état correspondant à son âge. Il y a beaucoup de petites choses qui pourraient être réparées ou remplacées. Le transfert a beaucoup diminué le tour et l'expérience de vacances. Je ne peux pas recommander DK Yachting et je déconseille vivement de louer un bateau ici. Les règles essentielles de sécurité et les dispositions environnementales sont ignorées de manière irresponsable. Il n'y a aucune connaissance des principes d'une bonne navigation et aucune compréhension d'une gestion sûre du bateau.