Bavaria C45 (5 cbs) με 5 Καμπίνες - Ιστιοπλοϊκό (2020) - Katrin

Φτωχός Από τα περίπου 10 σκάφη που έχω νοικιάσει μέχρι στιγμής, αυτό ήταν η μεγαλύτερη απογοήτευση. Ίσως οι προσδοκίες ήταν λίγο υπερβολικά υψηλές εκ των προτέρων, δεδομένου του έτους κατασκευής (με το σχετικό κόστος). Αλλά υπήρχαν κάποια πράγματα που πραγματικά δεν ήταν σωστά: - Ήταν πολύ κουραστικό να στέκεσαι στο τιμόνι και η αντίστροφη πρόσδεση ήταν πρακτικά αδύνατη. - Η πετονιά για την αναδίπλωση του μεγάλου πανιού ήταν πολύ χοντρή. Αυτό καθιστούσε αδύνατη την ελεγχόμενη φουρκέτα και το ξεφούρνισμα από το πιλοτήριο. Το ελεγχόμενο ανακάτεμα ήταν αδύνατο επειδή το βαρούλκο μπορούσε να περιστραφεί ανεξέλεγκτα σε ισχυρούς ανέμους. - μόνο 2 βαρούλκα στο πιλοτήριο, τοποθετημένα σε άβολες θέσεις, οπότε τα (πολύ μακριά) σχοινιά έπρεπε συχνά να αλλάζουν - η πλατφόρμα κολύμβησης ήταν σπασμένη και μη προσβάσιμη και, κατόπιν επείγοντος αιτήματός μας, ευτυχώς εξακολουθούσε να είναι εφοδιασμένη με σχοινί ώστε να μπορούμε να την κατεβάζουμε και να την ανεβάζουμε χειροκίνητα. Αλλά λόγω της δυσμενούς θέσης των βαρούλκων σε σχέση με την πλατφόρμα, το πηδάλιο ήταν τότε προσωρινά αδύνατο. - ο αυτόματος υδροσυλλέκτης ξεκινούσε τόσο συχνά τη νύχτα που όλο το πλήρωμα κοιμόταν άσχημα εξαιτίας του Άλλοι μικροενοχλήσεις ήταν οι εξής: - Το εξωτερικό τραπέζι δεν ήταν πρακτικό και κακής ποιότητας. (χωρίς αποθηκευτικό χώρο, ελαφρύ και ήταν στραβό όταν ξεδιπλώθηκε), - κακή ποιότητα των σχοινιών πρόσδεσης. - λίγη προσοχή και υποστήριξη από τον διευθυντή της βάσης στη Μύκονο (πήραμε μια εξωλέμβια μηχανή μόνο την Κυριακή μετά από κλιμάκωση μέσω των κεντρικών γραφείων) Κρίμα για τα παραπάνω ζητήματα, καθώς αυτό οδήγησε σε πολύ περιττό εκνευρισμό, ενώ το ίδιο το σκάφος φαίνεται καλό, αισθάνεται ευρύχωρο και είναι άνετο στο εσωτερικό του (ζεστό ντους, καλός αποθηκευτικός χώρος και άφθονος χώρος στο ψυγείο).

Φτωχός Από τα περίπου 10 σκάφη που έχω νοικιάσει μέχρι στιγμής, αυτό ήταν η μεγαλύτερη απογοήτευση. Ίσως οι προσδοκίες ήταν λίγο υπερβολικά υψηλές εκ των προτέρων, δεδομένου του έτους κατασκευής (με το σχετικό κόστος). Αλλά υπήρχαν κάποια πράγματα που πραγματικά δεν ήταν σωστά: - Ήταν πολύ κουραστικό να στέκεσαι στο τιμόνι και η αντίστροφη πρόσδεση ήταν πρακτικά αδύνατη. - Η πετονιά για την αναδίπλωση του μεγάλου πανιού ήταν πολύ χοντρή. Αυτό καθιστούσε αδύνατη την ελεγχόμενη φουρκέτα και το ξεφούρνισμα από το πιλοτήριο. Το ελεγχόμενο ανακάτεμα ήταν αδύνατο επειδή το βαρούλκο μπορούσε να περιστραφεί ανεξέλεγκτα σε ισχυρούς ανέμους. - μόνο 2 βαρούλκα στο πιλοτήριο, τοποθετημένα σε άβολες θέσεις, οπότε τα (πολύ μακριά) σχοινιά έπρεπε συχνά να αλλάζουν - η πλατφόρμα κολύμβησης ήταν σπασμένη και μη προσβάσιμη και, κατόπιν επείγοντος αιτήματός μας, ευτυχώς εξακολουθούσε να είναι εφοδιασμένη με σχοινί ώστε να μπορούμε να την κατεβάζουμε και να την ανεβάζουμε χειροκίνητα. Αλλά λόγω της δυσμενούς θέσης των βαρούλκων σε σχέση με την πλατφόρμα, το πηδάλιο ήταν τότε προσωρινά αδύνατο. - ο αυτόματος υδροσυλλέκτης ξεκινούσε τόσο συχνά τη νύχτα που όλο το πλήρωμα κοιμόταν άσχημα εξαιτίας του Άλλοι μικροενοχλήσεις ήταν οι εξής: - Το εξωτερικό τραπέζι δεν ήταν πρακτικό και κακής ποιότητας. (χωρίς αποθηκευτικό χώρο, ελαφρύ και ήταν στραβό όταν ξεδιπλώθηκε), - κακή ποιότητα των σχοινιών πρόσδεσης. - λίγη προσοχή και υποστήριξη από τον διευθυντή της βάσης στη Μύκονο (πήραμε μια εξωλέμβια μηχανή μόνο την Κυριακή μετά από κλιμάκωση μέσω των κεντρικών γραφείων) Κρίμα για τα παραπάνω ζητήματα, καθώς αυτό οδήγησε σε πολύ περιττό εκνευρισμό, ενώ το ίδιο το σκάφος φαίνεται καλό, αισθάνεται ευρύχωρο και είναι άνετο στο εσωτερικό του (ζεστό ντους, καλός αποθηκευτικός χώρος και άφθονος χώρος στο ψυγείο).