Bavaria C45 (5 cbs) z 5 Kabiny - Jacht (2020) - Katrin

Niska Z około 10 łodzi, które do tej pory wynająłem, ta była największym rozczarowaniem. Być może wcześniejsze oczekiwania były nieco zbyt wysokie, biorąc pod uwagę rok budowy (i związane z tym koszty). Ale było kilka rzeczy, które naprawdę nie były w porządku: - w kole sterowym był spory luz, przez co autopilot nie działał nawet przy małych prędkościach, stanie za sterem było bardzo męczące, a dokowanie tyłem praktycznie niemożliwe. - linka do rolowania grota była zbyt gruba. Uniemożliwiało to kontrolowane zwijanie i rozwijanie żagla z kokpitu. Kontrolowane refowanie było niemożliwe, ponieważ kabestan obracał się w niekontrolowany sposób przy silnym wietrze. - tylko 2 kabestany w kokpicie, umieszczone w niewygodnych pozycjach, przez co (zbyt długie) liny musiały być często zmieniane - platforma do pływania była zepsuta i niedostępna, a na naszą pilną prośbę na szczęście nadal wyposażona w linkę, dzięki czemu mogliśmy ją ręcznie opuszczać i podnosić. Jednak ze względu na niekorzystne położenie kabestanów w stosunku do platformy, sterowanie było wtedy chwilowo niemożliwe. - automatyczna zęza uruchamiała się tak często w nocy, że cała załoga źle przez to spała Inne drobne irytacje to: - zewnętrzny stolik był po prostu niepraktyczny i słabej jakości . (brak miejsca do przechowywania, lekki i krzywy po rozłożeniu), - niska jakość lin cumowniczych - niewielka uwaga i wsparcie ze strony kierownika bazy w Mykonos (silnik zaburtowy otrzymaliśmy dopiero w niedzielę po eskalacji za pośrednictwem centrali) Szkoda powyższych kwestii, ponieważ doprowadziło to do wielu niepotrzebnych irytacji, podczas gdy sama łódź wygląda dobrze, jest przestronna i wygodna w środku (gorący prysznic, dobre miejsce do przechowywania i dużo miejsca w lodówce).

Niska Z około 10 łodzi, które do tej pory wynająłem, ta była największym rozczarowaniem. Być może wcześniejsze oczekiwania były nieco zbyt wysokie, biorąc pod uwagę rok budowy (i związane z tym koszty). Ale było kilka rzeczy, które naprawdę nie były w porządku: - w kole sterowym był spory luz, przez co autopilot nie działał nawet przy małych prędkościach, stanie za sterem było bardzo męczące, a dokowanie tyłem praktycznie niemożliwe. - linka do rolowania grota była zbyt gruba. Uniemożliwiało to kontrolowane zwijanie i rozwijanie żagla z kokpitu. Kontrolowane refowanie było niemożliwe, ponieważ kabestan obracał się w niekontrolowany sposób przy silnym wietrze. - tylko 2 kabestany w kokpicie, umieszczone w niewygodnych pozycjach, przez co (zbyt długie) liny musiały być często zmieniane - platforma do pływania była zepsuta i niedostępna, a na naszą pilną prośbę na szczęście nadal wyposażona w linkę, dzięki czemu mogliśmy ją ręcznie opuszczać i podnosić. Jednak ze względu na niekorzystne położenie kabestanów w stosunku do platformy, sterowanie było wtedy chwilowo niemożliwe. - automatyczna zęza uruchamiała się tak często w nocy, że cała załoga źle przez to spała Inne drobne irytacje to: - zewnętrzny stolik był po prostu niepraktyczny i słabej jakości . (brak miejsca do przechowywania, lekki i krzywy po rozłożeniu), - niska jakość lin cumowniczych - niewielka uwaga i wsparcie ze strony kierownika bazy w Mykonos (silnik zaburtowy otrzymaliśmy dopiero w niedzielę po eskalacji za pośrednictwem centrali) Szkoda powyższych kwestii, ponieważ doprowadziło to do wielu niepotrzebnych irytacji, podczas gdy sama łódź wygląda dobrze, jest przestronna i wygodna w środku (gorący prysznic, dobre miejsce do przechowywania i dużo miejsca w lodówce).